Résurrection : les experts

Dick " Bugsy " Mann :
Grand National Champion de l'AMA (American Motorcyclist Association) en 1963 et 1971, vainqueur des 200 Miles de Daytona en 1970 et 1971. Un pilote qui dominait à l'époque, quand, pour devenir champion, il fallait être expert aussi bien sur circuit bitumé que sur terre. Mann fut probablement le pilote le plus polyvalent que l’on ait jamais connu et certainement des plus populaires et respectés.

Bob Hansen :
Un des tout premier employés d'American Honda Motor Company et une des très rares personnes non japonaise à être inclues dans la planification, dans le secret total, de la Honda CB 750 Racing Type. C'est M. Hansen qui a convaincu Honda de s'engager officiellement à Daytona 200. Il a géré l'équipe américaine faisant partie de l'équipe officielle Honda. Quand Honda a annoncé qu'il n'utiliserait que des pilotes européens de Grand Prix, c'est Hansen qui a insisté pour qu'une machine soit consacrée à un pilote américain. Le choix de Bob Hansen a été Dick Mann. Ils sont restés amis depuis.

Ron Robbins, Bob Hansen, Bob Jameson.

Bob Jameson et Ron Robbins :
Les deux principaux mécaniciens de l'équipe Mann / Hansen de Daytona 70. Ils sont les hommes qui possèdent dans leurs propres mains les connaissances techniques de la Honda CB 750 Racing Type.

Les deux Bob, 33 ans après : Souvenirs, souvenirs.

Jean-Louis Guillou :
Directeur du service compétition Honda France à l'époque. Après Daytona, deux Honda CB 750 Racing Type ont été confiées à Guillou, qui a dirigé leur conversion pour les courses d'endurance.

Pierre Laurent Chauvet :
Parmi d'autres responsabilités, un des principaux mécaniciens du service compétition, qui deviendra par la suite le directeur de Honda France. Laurent Chauvet possède les mêmes connaissances techniques " faites-mains " que ses collègues américains.

Patrick Bodden et Monsieur Pierre-Laurent Chauvet, directeur technique Honda France à l'époque des 750 CR.

Monsieur Daniel :
Un carrossier automobile spécialiste dans la restauration avec un atelier en banlieue parisienne. Egalement amateur de la moto, il a effectué, il y a plus de 25 ans, des réparations sur un véhicule de collection pour un concessionnaire parisien. M. Daniel a accepté comme paiement une ancienne machine de course livrée en pièces ….

Patrick Bodden :
Architecte à Washington D.C. et journaliste pour Motorcyclist Magazine, le deuxième plus grand magazine de moto aux Etats-Unis. En tant que directeur d'héritage Racing, un groupe qui se spécialise dans la recherche de l'histoire et la compétition sur les Honda classiques, Bodden maintient un rapport professionnel avec l'American Honda Motor Company. D'origine franco-américaine et éduqué en France et en Amérique, Bodden est spécialement qualifié pour l'organisation et la direction de ce projet.

A droite, Patrick Bodden, journaliste américain. Sans lui rien n'aurait été possible.
Il a fait venir en France son ami, Monsieur Bob Hansen et les deux mécaniciens de l'époque,
qui ont travaillé sur la moto de Dick Mann : Ron Robbins (chef mécanicien) et Bob Jameson (responsable moteur).

Mark Gardiner :
Journaliste et photographe, son travail a été publié aux Etats-Unis, au Canada et en Grande-Bretagne. Gardiner aussi écrit régulièrement pour Motorcyclist magazine et est l'auteur de Classic Motorcycles (Barnes and Noble Press). Parlant couramment le français et devenu récemment parisien, Gardiner peut également fournir une assistance biculturelle à ce projet.

Journalistes, Patrick Bodden et Mark Gardiner reconstruisent l'histoire ultime de la Honda CB 750 Racing Type, une moto qui, plus qu'aucune autre, a été jusqu'à présent l'objet d'une véritable mythologie, plus que d'une recherche complète et des détails techniques précis.
Le fait que la machine soit perdue depuis plus de trente ans a rendu la reconstruction de son histoire aussi difficile à établir que fascinante à raconter.

Le Team Hansen à Paris.