Enfin un rêve réalisable
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Roulez avec la plus prestigieuse moto de course
de tous les temps, fabriquée par un grand
professionnel, Daniel Mercier Maître Artisan
40 années d'expérience.
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| Cette moto est la réplique
de la Honda 6 cylindres de 300 cm3 de Mike Hailwood
le plus grand pilote moto de tous les temps, (9
fois champion du monde et 12 fois vainqueur du
Tourist-Trophy, la course la plus dur du monde
1 tour fait 61 Km). |
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Elle est testée en course avec un des
meilleurs pilotes de l'époque, Gérard
Coudray pilote d usine Honda et Champion du Monde
d'endurance 1984 et 1985.
Elle a été fabriquée sur
la base d'une Honda 1000 CBX, pour une très
grande fiabilité et un très grand
plaisir de conduite.
J’'ai baptisé cette moto JLM en hommage
a mon père Jean Louis Mercier disparu le
10 octobre 2006 qui m’'a appris mon métier.
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| Le Grand Mike sur la 6 en
1967. |
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| Gérard Coudray sur
la JLM en 2007. |
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Moteur: 6 cylindres,
1000 cm3.
Puissance: de 120 à 160 CV de 11000 t/mn
à 13000 t/mn (suivant options).
Refroidissement : aire et 2 radiateurs d huile.
Alimentation: 6 carburateurs Kehin CR racing de
33 millimètres(montés parallèle
a la culasse).
Réservoir: 27 litres en aluminium.
Freinage: Avant, tambour de 250 millimètres
Fontana (4 cames en magnésium) avec une
fourche Cériani de diamètre 36 mm,
ou 2 disques avec pinces AP racing, et une fourche
de diamètre 39 mm. Arriére, tambour
de 210 millimètres Fontana (double cames
en magnésium).
Pneumatiques: Avant, AVON racing 110X18 sur une
jante de 3 pouces. Arrière, AVON racing
150X18 sur une jante de 4.25 pouces.
Vitesse: de 220 km/h à 250 km/h (suivant
démultiplication et puissance).
Poids: 190 kg. |
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Je peux vous réaliser
la moto que vous souhaitez, soit une moto stock
avec le look Honda 6 soit une véritable
moto de course ; mais dans les deux cas de figure,
une moto super agréable à piloter.
Vous pouvez aussi me commander des pièces
pour construire votre moto vous-même.
N'hésitez pas à me contacter soit
par mail ou par téléphone, cliquez
sur contact merci.
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Gain de puissance à la roue AR, avec une
chaîne en 520 et l une rampe de carbus Kehin
CR racing de 33 mm montés sur 2 pipes d'admission
ayant 6 conduits de même longueur.
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| Ci dessus courbe de puissance
avec moto d origine (94.4 CV). |
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| Ci dessous courbe de puissance
avec chaîne en 520 et carbus racing (115.1
CV). |
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Bol d'Or "Classic"
2008 |
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Voilà ce que l'on
peut faire avec une CBX, équipée
d'une partie cycle JLM et d un champion du monde.
A la base je suis partie d'un cadre d'origine
que j'ai renforcé, où j'ai complètement
changé la géométrie. Depuis,
la moto a un comportement parfait (aux dires des
pilotes) même dans les endroits le plus
délicats du circuit de Magny-cours.
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Photo JP Boulmé |
| Je ne pense pas que l'on peut
prendre un tel angle avec un CBX, même coursifié. |
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Mais cette moto reste facile
à piloter, même pour un pilote amateur
ayant un bon coup de guidon.
Ci-dessus, Christian à l'attaque. |